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第一千五百零七章 安全性能

作者:一梦一界    

    “光影”的百公里加速,仅为1.8秒。

    1.8秒的百公里加速,可以算是打破了量产车的最高纪录。

    何为量产车,指的是面向社会公开发行的车辆,而国际标准,是产量必须达到50辆的车才可以称之为量产车。

    而非量产车,则是指的是不对外发售的车,通常都是客户定制,以及特殊用途的车,还有就是“概念车”。

    比如在跑车声名显赫的布加迪,大部分的车型,都是量产车。

    除了那些“概念车”以外,几乎是没有一辆量产车的百公里加速,可以只用1.8秒,这在“光影”之前,是没有一辆量产车做到这一点,哪怕是新能源跑车,也没有做到这种百公里加速。

    当然,“光影”现在严格来说,还不算是量产车。

    因为,“光影”现在只有一辆,还达不到量产车五十辆的标准,但只是现在,当正式投产后,产量绝对远远不止五十辆。

    在测试了百公里加速后,苏昱又开始测试起零到两百公里的加速,以及零到三百公里的加速,最后是测试零到四百公里的加速。

    没错,“光影”会测试零到四百公里的加速,就说明“光影”的最高时速是可以达到400km/h。

    要知道,在现在的跑车中,300km/h就是很多跑车的极限了,最高时速可以超过300km/h的跑车,基本都是超级跑车,价格也非常昂贵。

    至于最高时速可以达到350km/h的车,更是非常稀少,也没有多少汽车企业可以生产得出。

    而达到以及超过400km/h的超级跑车,更是没有几款,都是追求极致性能的跑车。

    新人生集团打造的第一辆“光影”,最高时速就已经超过了400km/h,而在这几项测试中,都跟之前的零到百公里加速一般,成绩都是非常优越,几乎都是打破了最高纪录。

    而在这几项测试中,苏昱主要测试的是刹车系统。

    刹车系统,对于任何车来说,都是非常重要的,特别是在发生意外的同时,刹车系统的强弱,可以起到关键性的作用,是对自己的保护,也是对路人的保护。

    苏昱现在就是在极速中刹车,从而测试“光影”的刹车系统。

    而结果是毫不例外,“光影”的性能非常强大,而刹车系统也一样是如此,在极速状态之下,也可以做到以最短的时间,最短的距离停止下来。

    在同样的速度之下,“光影”可以做到比任何车,都更快的停下来,而所用的距离是最短的。

    这看起来好像没有多大的作用,但如果发生意外,发生车祸的话,这就可以救命,救自己也是救对方,可以最大程度的把车祸降到最低。

    而且,如果是启动自动模式的话,在前面遇到障碍时,可以主动降速,以及刹车,紧急情况之下,还可以做到避让。

    在安全方面,“光影”无疑是更加优越,做到更好,大大提高了安全保障。

    而且,“光影”别看车身小,车架轻薄,但其实都是采用新型材料打造而成的,碰撞能力不输给任何一辆汽车,除了那些特殊打杂的汽车以外,没有一辆汽车的碰撞防护,会比“光影”更好。

    最重要的是,“光影”的设计并不是一味的追求皮糙肉厚,而是追求的是车毁人不亡,就算是受到极其强烈的碰撞,也可以最大程度的保护车内的乘员。

    车,很重要,也不便宜,但再贵的车,也是比不上人的生命。

    就算是车全毁了,也比不上人的安全,只要可以保护到人的安全,那车受到再大的伤害也是无关紧要的。

    在设计的时候,“光影”就是遵循这一点。

    所以,如果发生车祸的话,“光影”可以最大程度的保护乘员,大大减少了冲击力,从而最大程度的降低伤亡。

    当然,这种安全测试,不可能通过理论来实现,必须通过实际测试才行。

    而对于这种安全测试,新人生集团早就准备好了,只是今天不会开始这项测试。

    作为第一辆“光影”,还是有特殊意义,不可能随随便便毁掉,在今天测试过后,生产基地会继续试产“光影”,这后面的车,就可以拿来进行测试,而且还会是最残酷的测试。

    苏昱是非常看重安全,他很喜欢提升性能,但更重要的是安全。

    特别是这种速度很疯狂的车,安全性能就更加重要,高于一切,而绝不能为了速度,而牺牲安全,这是他所不容许的。

    因此,“光影”从设计到生产,都遵循一点,可以提高性能,可以提高速度,但前提是要做到可以保证安全,而为了安全,性能都要让步。

    如果不是为了做到这一点,“光影”各方面的性能,都可以提升一大截,但因为安全性能的限制,各方面的性能都或多或少的受到限制。

    在这种限制之下,“光影”都可以做到这么极致的性能,如果放开限制的话,可想而知,性能会有多么疯狂了。

    当然,“光影”作为交通工具,必然是会存在着一定的危险,不可能一点危险都没有。

    苏昱知道“光影”是不可能做到绝对安全,只能做到相对安全,在同样的情况下,“光影”可以比任何量产车,更好的保护乘员,可以最大程度的降低伤害,这就已经足够了。

    他不可能会本末倒置,不可能追求绝对安全,而放弃了所有的性能,只可能说他会为了提高安全性能,而降低部分性能,两者之间寻找一个平衡,但也会偏向于安全。

    安全是第一位,在“光影”上是绝对做到了这一点。

    同时,这都是理论上的数据,而实际则是需要通过各方面的测试,才可以做到“光影”是否如想象中安全。

    关于这一点,新人生集团已经为“光影”,准备了一系列的测试,是相当疯狂的测试。

    不过,这些测试还要过一段时间,等有了更多的新车后,就会进行测试。

    现在只有一辆“光影”,不可能就这样撞毁的,肯定还是会爱惜一点,不可能现在就拿这一辆“光影”来进行碰撞测试。

    所以,相关测试会延后,等生产出更多的“光影”后,再进行测试。
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